2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม  ตัวแสบสายฝุ่น

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

จริงๆ แล้วรถของค่ายนี้ในยุคแรกๆ  ยังไม่ได้ใช้เครื่องยนต์กลไกของตัวเอง  หากแต่ใช้ขุมกำลังจาก  KTM  แต่เฟรมและส่วนอื่นๆ  BETA  เป็นผู้สร้างเกือบทั้งหมด  ซึ่งถ้าย้อนกลับไปยุคแรกที่ก่อตั้งบริษัทในประเทศอิตาลีเมื่อปี  ค.ศ.1904  ผลผลิตของค่ายนี้ไม่ใช่มอเตอร์ไซต์แต่เป็นรถจักรยาน  ตอนนั้นยังไม่ได้ใช้ชื่อแบรนด์ว่า  BETA เมื่อเริ่มพัฒนามาสร้างรถมอเตอร์ไซต์ขึ้นในปี  พ.ศ.1948  จึงใช้ชื่อว่า  BETA  ณ วันนี้ได้ก้าวข้ามอุปสรรคต่างๆ  มาและแม้จะเป็นผู้ผลิตขนาดเล็ก  แต่ค่ายนี้ก็ถือได้เป็นรถที่มีจิตวิญญาณทางฝุ่นเต็ม 100%

คราวนี้ก็จะมาแนะนำรถสูตรทางฝุ่นที่ใช้เครื่องยนต์  4  จังหวะ  และที่สำคัญรถรุ่นนี้เป็นรถที่มีขนาดความจุมากเป็นลำดับ 2 ของการผลิต  นั่นก็คือ 2013 BETA 498  R/R ซึ่งถ้ามองจากกายภาพของตัวรถก็น่าจะรู้ว่าเป็นรถเอนดูโร่มีบอดี้พาร์ทรวมๆ  แล้ว  14  ชิ้น  ไม่ว่าจะเป็นการ์ดแกนช็อคอับคู่หน้า  บังโคลนหน้า  หน้ากากไฟ  ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง  เบาะนั่ง แป้นเบอร์ด้านข้าง  บังโคลนหลัง  การ์ดกันโซ่  ชุดดันโซ่  และแผ่นกันกระแทกเครื่องยนต์ด้านล่าง ใช้หลักอากาศพลศาสตร์ (“อากาศพลศาสตร์” หมายความว่าจะต้องมีค่าเสียดทานอากาศที่น้อยเสมอไปเพราะในความเป็นจริงมันยังมีเรื่องขอการกดน้ำหนักอากาศเพื่อเสริมศักยภาพการบังคับ) และแน่นอนว่ารถสูตรทางฝุ่นส่วนใหญ่จะใช้น้ำหนักกดของอากาศเพื่อการควบคุม  เนื่องจากรถจำพวกนี้จะมีแรงบิดสูงและพร้อมจะยกล้อได้แบบสบายๆ  หากไม่มีการกดของมวลอากาศก็จะต้องเสียเวลากับการเอาล้อลง

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

มิติตัวรถของ  498  RR มีระยะห่างฐานล้อ/ความสูงของเบาะนั่ง/ความสูงจากพื้นถึงตัวรถเท่ากับ  58.7/36.8/12.6  นิ้ว  ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 2 แกลลอน  (US)  วงล้อหน้า/หลังเป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม  ล้อหน้ามีขนาด  21  นิ้ว  และล้อหลังขนาด  18  นิ้ว ในส่วนของหัวใจหลักรถสูตรทางฝุ่นนั้นกลับไม่ใช่เครื่องยนต์ทั้ง  100%  หากแต่เป็นเรื่องระบบกันสั่นสะเทือนมากกว่า  การทำรถแรงๆ  ค่ายไหนๆ  ก็ทำกันได้ทั้งนั้น  แต่จะมีสักกี่ค่ายที่จับแรงม้าและแรงบิดลงพื้นดินได้ทั้งหมด  ซึ่งก็ใช่ว่าจะใส่ช็อคอับระดับเทพลงไปแล้วดีขึ้น  มันขึ้นอยู่กับการคำนวณหาจุดวางเครื่องยนต์และการทำมุมคอรถรวมถึงความยาวของสวิงอาร์ม

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

2013 BETA 498 RR วาล์วไททาเนี่ยม ตัวแสบสายฝุ่น

BETA  498 RR เป็นรถที่มีระยะห่างฐานล้อ  58.7  นิ้ว  การกำหนดค่า  CG  จะวางอยู่เหนือเครื่องยนต์  เพื่อช่วยให้รถมีความพลิ้วและง่ายต่อการบังคับเลี้ยว  มุมของแผงคอมีระดับความชันที่สูงเพื่อช่วยในการจิกเข้า/ออกโค้ง  ระบบกันสะเทือนหน้าจึงถูกพัฒนาไปใช้ช็อคอับเทเลสโคปิคแบบหัวกลับ  ขนาด  48 มม.  โดยเป็นของ  SACHS รุ่น  TFX  ให้ระยะการทำงาน  11.4  นิ้ว  ปรับตั้งค่าต่างๆ   ได้เต็มรูปแบบ  ด้านหลังเป็นช็อคอับเดี่ยวที่พ่วงกับซับแท้งค์  แน่นอนว่าเป็นยี่ห้อ  SACHS  โดยช็อคอับหลังนั้นก็สามารถปรับตั้งค่าต่างๆ  ได้ไม่แพ้ด้านหน้าแถมยังลดหรือเพิ่มระดับความสูงของเบาะได้อีกด้วย  มีระยะการขึ้นลงของช็อคอับที่  11.4  นิ้ว  จานเบรกหน้าเป็นแบบเดี่ยว  ขนาด  260  มม.  คาลิเปอร์  2  ลูกสูป  และจานเบรกหลังมาด้วยสัดส่วน   240  มม.  คาลิเปอร์  1  ลูกสูบ  ชุดระบบห้ามล้อทั้งหมดเป็นผลงานของ  NISSIN

เครื่องยนต์ : เบ็นซิน  4  จังหวะ  1  ลูกสูบ  ถ่ายเทความร้อนด้วยหม้อน้ำ  มีขนาดความจุสุทธิของเครื่องยนต์ที่  497.4  ซีซี.  กระบอกสูบ x ระยชัก  =  100.0 x 63.4  มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์  12.1  :  1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์  KEIHIN  รุ่น  FCR-MX  ขนาด  39  มม.  ชุดเกียร์ธรรมดา  6 สปีด  ระบบคลัทช์เป็นแบบเปียก  ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์  สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า  ระบบไฟของรถเป็น  DC-CDI