ข่าวรถยนต์ออนไลน์ – ไทยคาร์นิวส์

ซูซูกิ สวิฟท์ เป็นผู้ท้าชิงรายล่าสุดในกลุ่มรถขนาดเล็กเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1.5 ลิตร หรือที่เรียกกันว่ากลุ่มคอมแพ็คคาร์ของบ้านเรา ย้อนหลังไปเมื่อ 4 ปีก่อนเคยนำเข้าจากญี่ปุ่นมาขาย แต่ด้วยค่าตัวระดับล้านกว่า ๆ จึงทำให้ตอนนั้นไม่มีใครสนใจซื้อมาใช้
   
ส่วนเจ้าสวิฟท์ตัวที่นำมาขายในมหกรรมยานยนต์ฯเมื่อช่วงปลายปีนั้นเป็นรถที่ประกอบจากประเทศอินโดนีเซีย จึงทำให้ได้รับอานิสงส์จากอาฟตา ค่าตัวจึงลดลงไปเยอะเหลือเพียงแค่ 599,000 บาท ในรุ่นจีเอ และ 649,000 บาท ในรุ่นจีแอล แต่ถ้าอยากได้สีขาวตามสมัยนิยมก็ต้องจ่ายเงินเพิ่มขึ้นไปอีก 5,000 บาท
   
การออกแบบรูปทรงของสวิฟท์ได้แรงบันดาลใจในการสร้างมาจากรถทางยุโรปซึ่งก็น่าจะจริงเพราะทรวดทรงก็ดูจะละม้ายคล้ายคลึงกับรถมินิอยู่ไม่น้อย โดยเฉพาะเส้นสายของฝากระโปรงหน้าและฝาท้าย 
   
ในส่วนของพื้นที่ห้องโดยสารเมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว ห้องโดยสารตอนหน้ากว้างขวางดีและเข้าออกได้สบายไม่มีปัญหา แต่สำหรับพื้นที่นั่งด้านหลังออกจะคับแคบ กว่าใคร ๆ  ด้วยขนาดของฐานล้อที่สั้นกว่า ส่วนพื้นที่บรรทุกสัมภาระหลังและวิธีการปรับพับเบาะหลังก็ยังเป็นรองเจ้าตลาดอย่างฮอนด้า แจ๊ซ อยู่
   
การตกแต่งแผงหน้าปัดที่เรียบง่ายและใช้โทนสีเข้ม ดูไม่มีอะไรโดดเด่นสะดุดตาแถมยังทำให้รู้สึกอึดอัดอีกด้วย น่าจะมีการใช้สีสันที่ดูสดใสมาดึงความสนใจให้เกิดความรู้สึกสดชื่นดูแล้วสะดุดตากว่านี้ ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและมาตรฐานความปลอดภัยติดรถก็มีให้สมราคา แต่ถ้าเพิ่มได้ตัวชุดเครื่อง เสียงน่าจะมีช่องเสียบยูเอสบีมาให้ด้วยก็จะดีมาก ๆ เลย

Continue reading

หลังจากมีข่าวว่าโฟล์คสวาเกนกำลังวางแผนรุกคืบเข้าเทคโอเวอร์กิจการของซูซูกิด้วยการซื้อหุ้นจำนวนมากกว่า 19.1% ตามที่ตกลงกันไว้ตั้งแต่แรก ในตอนนี้ทางด้านแบรนด์รถยนต์ไซส์เล็กของญี่ปุ่นออกมายืนยันแล้วว่า หากโฟล์คสวาเกนทำเช่นนั้น ทางซูซูกิคงต้องตอบปฏิเสธ และไม่ต้องการให้ซูซูกิเป็นแบรนด์รถยนต์หมายเลข 12 ในเครือโฟล์คสวาเกน กรุ๊ปอย่างแน่นอน
โอซามุ ซูซูกิ ซีอีโอของซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (21 มกราคม) ว่า ‘ตอนนี้ซูซูกิยังเป็นบริษัทเล็กๆ อยู่ แต่ก็มีศักยภาพพร้อมที่จะเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเมื่อไรที่เราโตขึ้นและกลายเป็นบริษัทที่ประสบความสำเร็จ เชื่อเลยว่าโฟล์คสวาเกนคงต้องการซื้อหุ้นจำนวนมากจากเรา และถ้าตรงนี้เกิดขึ้นจริง ซูซูกิคงต้องตอบปฏิเสธ และพูดว่า ‘ปล่อยให้เราเป็นอย่างที่เราเป็นต่อไปเถิด’’
       
       นอกจากนั้น ซูซูกิยังกล่าวว่า เขาไม่ต้องการให้บริษัทที่ก่อตั้งโดยปู่ของภรรยาของเขากลายมาเป็นแบรนด์รถยนต์หมายเลข 12 ของโฟล์คสวาเกน และถ้าหากทางโฟล์คสวาเกนมีความต้องการหุ้นมากกว่าที่ตกลงกันไว้ ทุกอย่างย่อมไม่เป็นผลดีทั้งตัวซูซูกิ และโฟล์คสวาเกนเอง
       
       ข่าว (ลือ) เรื่องการซื้อหุ้นเพิ่มจนถือครองเสียงสวนใหญ่ จนกระทั่งถึงเรื่องการเทคโอเวอร์กิจการของซูซูกิถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งในแผนการของโฟล์คสวาเกน ที่กำลังเดินหน้าสู่การล้มยักษ์อย่างโตโยต้าเพื่อขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์หมายเลข 1 ของโลกภายในปี 2018 โดยก่อนหน้านี้ซูซูกิตกลงที่จะมีการขายหุ้นจำนวน 19.1% เพื่อแลกกับความร่วมมือในด้านต่างๆ ที่จะทำให้ซูซูกิลดการพึ่งพิงจากจีเอ็มและกลุ่มพีเอสเอซึ่งเป็นพันธมิตรเดิม
       
       นอกจากข่าวการซื้อหุ้นเพิ่มของซูซูกิแล้ว ทางโฟล์คสวาเกนยังประเทศเตรียมก่อตั้งโรงงานแห่งที่ 5 ของตัวเองในประเทศจีน โดยจะมีการร่วมมือกับพันธมิตรท้องถิ่นอย่าง FAW ในการก่อสร้างโรงงานที่เมืองกวางเจา โดยมีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 200,000 คันซึ่งคาดว่าโรงงานแห่งนี้นอกจากจะประกอบรถยนต์ของโฟล์คสวาเกนแล้ว จะยังเป็นฐานการผลิตในการนำแบรนด์รถยนต์ในเครืออย่างเซียทเข้ามาเปิดตลาดในจีนอีกด้วย

Continue reading

ในงาน Auto Expo 2010 ที่กำลังจัดขึ้นในช่วงนี้ที่ประเทศอินเดีย บริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายรายถือโอกาสเปิดตัวรถรุ่นใหม่ทั้งรุ่นแนวคิดและรุ่น ผลิต ซึ่งหลายรุ่นเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่นอกจากจะตามกระแสประหยัดน้ำมันและลดภาวะ โลกร้อนแล้ว ตลาดใหญ่อย่างอินเดีย(ที่

Continue reading